2024 BMW X7 レビュー: 3 つの製品のうちの防弾製品

X7 はすべてをうまくこなします。 非常に快適で、驚くほどハンドリングが良く、BMW が提供する最も豪華な内装が施されています。

2024 BMW X7 は、BMW のスポーツ遺産と最も結びつかない車両かもしれませんが、実際には、BMW の意図された用途に対して最もよく実行された製品の 1 つです。 この 3 列シート SUV は、まさに高級ビジネスの最高級品の 1 つであり、曲がりくねった道では 3 シリーズではありませんが、それでも驚くほど運転が楽しいです。 xDrive40i から Alpina XB7 まで、3 つの滑らかなパワートレインのいずれかを選択すれば、笑顔を誘う加速と満足のいくサウンドが得られます。 この価格帯では、M60i や X7 のアルピナ バージョンほど 3 列ハンドルを備えた製品はありません。ただし、Mercedes-AMG GLS 63 は抵抗します。

BMW のインテリア デザインは絶好調で、X7 には BMW が提供できるすべての高級品が備わっています。 つまり、X7には価格が感じられるということだ。 乗り込むたびに、ガラス製のコントロール、高精細スクリーン、インテリアの高級感に驚かされることでしょう。3 列すべての乗員も贅沢な気分に浸ることができ、その点ではかなり広々としています。 定期的に 6 人または 7 人を運ぶのに適した、より大きな SUV を購入することもできますが、X7 は平均よりも大きな家族とその持ち物に最適です。 X7 とメルセデス GLS の間で、勝者を選ぶのは厳しい戦いですが、ドライバーが選ぶのは間違いなくこの BMW でしょう。 インフォテインメント システムに関するいくつかの難点を除けば、X7 は 3 列の高級 SUV セグメントにおいてはかなり防弾仕様であるため、これを克服するのは困難です。

X7 は 2024 年のキャリーオーバー モデルですが、2023 年に向けて大幅な刷新が行われました。これについては、こちらの最初のドライブで読むことができます。

X7 は、空想的なガラス製コントロール、上品な環境照明、高品質のレザーとトリムでいっぱいの美しいインテリアを備えています。 大きくて快適なバケットシートに座ると、前方と後方の両方で良好な視界が得られます。 X7 の巨大さは常に明らかであり、3 列目すべてが贅沢を体験できます。3 列目でさえも暖房が可能です。 残念なことに、贅沢な素材の中には、多少の作業が必要な技術インターフェースがあります。

昨年のアップデートの 1 つは、iDrive 8 を実行する BMW の新しい曲面ディスプレイを追加することでした。これにより、BMW の便利な気候およびラジオ コントロールの列が削除され、画面内のコントロールが優先されます。 iDrive 8.5 へのアップデートで使いやすさが向上することを期待していますが、ヒーター付きステアリングホイールをオンにしたり、ファン速度を調整したりするなどの一般的なタスクは、完了するまでに何回も画面をタップする必要がある面倒な作業になっています。 少なくとも画面自体は美しく、鮮やかなグラフィックとスムーズな操作性を備えています。 また、BMW が維持するのに適していると判断した物理的なコントロールの 1 つである従来のボリューム ノブが引き続き存在していることにも感謝の意を表します。

XB7 (下) が気になる人には、ユニークなステアリングホイール、「マートル高級木材」トリム、周囲のアルピナのロゴとモデル名、そして車体のユニークな青いゲージなど、アルピナ独自のさまざまなデザインと技術タッチが見られます。集まる。

X7 は、外観から見て内部を体験できる最大の BMW です。 2 列目のスペースは宮殿のようですが、3 列目シートには大人でも十分に快適に座ることができます。 独自の温度調節機能を持つこともできます。 2列目シートには電動スライドとリクライニングが備わっており、確かに派手ですが、3列目へアクセスするために2列目シートを前方にスライドさせるには、手動シートの3列シート車に比べてかなり時間がかかります。 ドアの前に立って、しばらく待つ準備をしてください。

さらに悪いことに、2 列目のキャプテン チェア (下、左) も折りたためません。つまり、このような大型 3 列車に典型的な最大の積載量を確保する方法がありません。 革張りの 9 万ドルの高級 SUV をホームセンターから材木を運ぶのに日常的に使うことはないかもしれませんが、そのような多用途性が人々がそのような車を購入する主な理由です。 したがって、スライド＆リクライニング可能な2列目ベンチシート（上、右）を使用することをお勧めします。 とても快適で、追加のシートが追加されます。

X7 には、BMW の伝統に従って、異なるモデルに関連付けられた 3 つの異なるパワートレインが搭載されています。 xDrive40iには、マイルドハイブリッドシステムを活用した3.0リッター直列6気筒ツインターボが搭載されています。 375 馬力と 383 ポンドフィートのトルクを発生しますが、マイルド ハイブリッド ブーストにより、トルクを短期間で 398 ポンドフィートまで高めることができます。 すべての X7 には、全輪駆動と 8 速オートマチック トランスミッションが装備されています。 BMWは0-90マイル/時加速5.6秒と見積もっている。 燃費は市街地で 21 mpg、高速道路で 25 mpg、合計で 22 mpg です。

X7 M60i にアップグレードすると、523 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを発揮する頑丈な 4.4 リッター ツインターボ V8 (マイルド ハイブリッド アシストもサポート) が得られます。 時速0-90マイルタイムはわずか4.5秒にまで低下しますが、市街地走行16本、高速道路21本、合計18本で燃費が悪くなります。

XB7 (上の写真) まで進むと、出力がなんと 631 馬力、590 ポンドフィートにまで高められた 4.4 リッター ツインターボ V8 のアルピナ バージョンが得られます。これもマイルド ハイブリッド アシスト付きです。トルク。 0-90マイル加速はわずか3.9秒にまで短縮され、燃費は市街地16mpg、高速道路20mpg、複合17mpgで軽度の打撃を受ける。

X7 モデルは、その巨大なサイズ、高さ調整可能なエア サスペンション、旋回時の微妙なピッチングにより、その大きさを感じさせます。 実にしなやかな乗り心地と、ワインディングロードでも十分なスピードを出せる落ち着いたハンドリングが期待できます。 ただし、張りのあるハンドリングと触覚的なステアリングを期待している場合、これはあなたのための車ではありません。 パフォーマンスに傾斜をつけた M60i モデルは、運転するのがとても楽しいのは当然ですが、それでも大きな 3 列シート SUV であり、その点は BMW のシャシー エンジニアですら対処できないことです。

ベースの 6 気筒ターボ エンジンは十分なパワーを提供し、8 速オートマチックは大騒ぎすることなく仕事を続けます。 率直に言って、BMW が提供できるのはベース エンジンだけであり、文句を言う人がいるとは想像しにくいです。 ただし、BMW のやり方はそうではありません。 さらに 2 つのパフォーマンス レベルが提供されます。

それほど強力ではない兄弟船と同様に、X7 M60i は非常に快適な豪華バージです。 サスペンションをベースラインのコンフォートモードのままにすると、路面の穴や凹凸が吸収され、乗客は邪魔されません。 ただし、スポーツ モードを選択すると、M60i の乗り心地は硬めになります。 背負う重量の多さを考えると、裏道を疾走するのは少し不安になりますが、このシャシーは、ほとんどの 3 列クロスオーバーよりもはるかに多くの自信をドライバーに与えます。 40i よりも落ち着いており、入手可能なサマータイヤにより、驚異的な横方向のグリップが得られます。 ステアリングはしびれていますが、ほとんどのBMWに当てはまります。 確かにハンドリングは改善されていますが、スロットルを強く操作するのが M60i の本当の楽しみです。 バックミラーで交通が消えるのを眺めながら、ツインターボ V8 エンジンがこの大きな車を楽々と牽引します。 その速度は子供用椅子からは信じられないほどであり、速度計を頻繁にチェックすることが必要な作業となります。 xDrive40iよりも運転するのが楽しいのは間違いありませんが、より金銭的に賢明な選択は、より効率的な（そしてそれでも楽しい）直列6気筒バージョンと、節約した安価な専用スポーツカーを購入することです。

私たちはまだリフレッシュされた Alpina XB7 を運転していませんが、リフレッシュ前のモデルについてはここで読むことができます。

リフレッシュされた X7 の最初のドライブでは、2023 年に加えられたすべての変更を確認し、それがどのように運転するかを説明します。

X7 のアルピナ バージョンを初めて運転し、BMW 最大の車両に対してアルピナが何ができるかを確認します。

私たちが最初に乗ったBMW X7は、現行世代が最初に発売されたときに遡ります。

X7 M50i (現在は M60i と名付けられています) をロードトリップに持ち込んで、座席の時間を延長し、ロードトリップの資格をテストします。

X7 の広々としたテクノロジー満載の 3 列目を詳しく見てみましょう。

X7 xDrive40i の価格はオプションを除くと $82,995 からです。 もちろん、21インチホイール、LEDヘッドライト、ルーフレール、パワーフォールディング＆ヒーター付きミラー、「Sensafin」模擬レザー張り、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール/表面など、最初から素晴らしい装備がたくさん付いています。 、ウッドトリム、4 ゾーンの空調制御、12.3 インチのデジタル クラスター、ワイヤレス Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto を実行する 14.9 インチのインフォテインメント システム、ワイヤレス電話充電器、ヘッドアップ ディスプレイ、自動防眩ミラー (バックミラーと運転席側)鏡）。

M60i には、xDrive40i に加えていくつかの豪華なアイテムが追加されていますが、実際にはパフォーマンスに余分な生地を費やしています。 価格は109,695ドルで、追加アイテムには、大型V8エンジン、Mスポーツディファレンシャル、Mスポーツブレーキ、22インチホイール、Mスポーツエキゾーストシステムが含まれます。

XB7 は X7 の中で最も高価で、価格は 150,395 ドルからです。 すべてのシステムにアルピナ独自のチューニングを施したアルピナ仕様の X7 に期待されるすべてのパフォーマンスと豪華なアメニティが追加されており、それに見合う価格が設定されています。

すべての X7 には、歩行者と自転車検出による前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告、後部横断交通警告付き死角警告、および速度制限情報を含む事故回避技術「アクティブ ドライビング アシスタント」スイートが標準装備されています。 。 運転支援プロフェッショナル パッケージには、BMW の新しいハンズフリー運転支援技術が追加されており、最高時速 130 マイルでの高速道路でのハンズフリー運転が可能になります。 また、高速自動緊急ブレーキ、回避ステアリング支援、通常のアダプティブクルーズコントロール、渋滞アシスタント、側面衝突回避機能も追加される。

この記事の公開時点では、X7 は独自に衝突テストを行っていません。

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