電動フォーミュラレースカーの冷却に初めて成功したファンシステム

オリオン ファンは、ETSEIB モータースポーツが電動フォーミュラ レースのマイルストーンに到達するのを支援しました。 オリオンファンの皆様軸流DCファンこれらは、Formula SAE ハイブリッド カーボンファイバー モノコック車のパワー システム用の最初の効果的なファン冷却ソリューションを開発する上で重要な要素でした。

オリオンは 2014 年に学生が運営する ETSEIB モータースポーツ チームに加わり、極限の条件下でも電動フォーミュラ レースカーのバッテリーを最適に動作させる効率的なファン冷却ソリューションの提供に取り組んでいます。 Orion は、20 個を超えるアキシャル DC ファンを利用し、80CFM 以上を動作させることができる冷却システムでその約束を果たしました。

これらの電気フォーミュラ カーで使用される電気システムは、最大 250A の放電強度で 400 ボルトで動作し、大量の熱を発生します。 従来、電気自動車と電気フォーミュラ レースカーの両方から熱は、水冷式の軽量ヒートシンクを介して逃がされてきました。 残念ながら、これらは熱を除去する高価な方法です。 Orion Fans のコスト効率の高いアキシャル DC ファン設計は、よりシンプルな熱管理を提供し、コア温度を安全な動作レベルに維持します。

最近、カタルーニャ サーキットで開催されたフォーミュラ スチューデント スペイン 22km 耐久レースで、ETSEIB モータースポーツ レースカーはレースを完走した数少ない車両の 1 台としてクラス最高の成績を収めました。 ほとんどの車両は過熱し、温度が 70 ℃を超えると電子機器とバッテリー システムが停止しました。 Orion のアキシャル DC ファン冷却システムは、ETSEIB モータースポーツ レースカー内の重要な電子機器を 56°C 未満に保ち、競合製品を上回りました。

「フォーミュラ・スチューデント・スペイン大会はいくつかの異なるテストに基づいており、最も重要なのは車の限界までテストするように設計された22kmの耐久レースです」とETSEIBモータースポーツ・パワートレイン部門のイアン・クシネ氏は述べた。 「気温が最高39℃に達したため、参加者の半数以上がオーバーヒートの問題を経験しました。しかし、低消費電力で高性能を提供するオリオンファンの製品のおかげで、私たちの車にとって熱は問題になりませんでした。」

ETSEIB モータースポーツ チームは、バルセロナ生産工学学校 (ETSEIB) で生産工学、化学、材料などの工学コースを学ぶ学生で構成されています。 CAT08e レースカーは、スペインのバルセロナで工学部の学生によって製作された車両の 8 番目のバージョンであり、モノコックのフルカーボンファイバー シャーシを備えた最初の車両です。