ダクトファンにアフターバーナーを取り付ける

アフターバーナーは軍用戦闘機の最もクールな機能であると一般的に認められています。 ジェット エンジンの排気流に原燃料を噴射するアフターバーナーは、その赤熱した炎の排気を担当し、多くの航空機が超音速飛行を達成するための鍵となります。 [Integza] は、同じコンセプトが電動ダクトファンにも適用できるかどうかを確認したいと考え、調査に着手しました。

もちろん、EDF のアフターバーナーを構築すると、多くの複雑さが追加されます。 火炎管が EDF の下流に設置され、燃料噴射器として機能するように慎重に穴あけされた真鍮管が取り付けられました。 火炎管には、缶から直接詰めたライターのガスである燃料に点火するために、自動車用グロープラグも取り付けられていました。 アセンブリ全体は透明なアクリルチューブの中に包まれており、内部で燃焼が起こっている様子を簡単に確認できます。

結果はまちまちでした。 燃料は確かに燃焼しましたが、かなり断続的に燃焼しました。 適切に動作すると、アフターバーナーはスムーズで連続的な轟音を立てて燃焼します。 さらに、推力の測定は行われておらず、アセンブリは机をほとんど揺れませんでした。

したがって、どちらかと言えば、このビデオは、扇風機を使って大量のライターガスを燃焼させる方法のガイドとしての役割を果たしています。 このコンセプトには確かにメリットがあり、私たちは過去の試みも見てきましたが、アフターバーナーの有無による推力の測定値を適切に設定して、それが実際に有用な推力を生み出していることを確認したいと考えています。 休憩後の動画。