ウィリアムズF1 CEO、チームのかつての栄光を取り戻す計画を語る

これは、2022 年 11 月 8 日に掲載された記事の編集、翻訳版です。

ウィリアムズ レーシング チームは、F1 で 9 回の世界コンストラクターズチャンピオンシップと 7 回の世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得しています。

しかし、チームが最後に優勝したのは1997年で、近年は悪い成績と財政的問題をもたらしている。 今年、ウィリアムズはチャンピオンシップ最下位に終わった。

戦略的検討の結果、前オーナーのフランク・ウィリアムズ氏を含むウィリアムズの取締役会は、「チームの競争力を回復する」ために、チームを民間投資会社ドリトン・キャピタルに売却することを決議したと同社は2020年8月に発表した。

買収後は、元フォード・パフォーマンスおよびフォルクスワーゲン・モータースポーツのディレクターであるヨスト・カピト氏がCEOに就任した。

2020年の新しいコンコルド協定の締結により、F1の10チームはシーズン中に支出できる金額を制限し、チーム間の大きな差を埋めることを目的とした支出上限の導入に同意した。

2022 年には、チームは最大 1 億 4,000 万ドルを費やす可能性があります。 この数字は、2023 年から 2025 年の間に 1 億 3,500 万ドルに減少します。

これ以前、F1のトップチームはシーズンに2億ドル以上を費やしていたとスカイスポーツが報じた。

「過去10年間、ウィリアムズには上位チームに追いつくための資金力がなかった」とカピト氏はインサイダーとのインタビューで語った。 「支出の上限が設けられた今、私たちは追いつくように努めなければなりません。」

同氏は、すべてのF1チームが「資金をいかに賢く使い、効率性を高めるか」という課題に直面していると述べた。 さらに、「やりたいことをすべてやるのは不可能だ」とも付け加えた。

カピト氏は、メルセデス、レッドブル、フェラーリなどのチームが「10年有利なスタート」を切ったことで、この課題はさらに困難になったと語った。

しかし同氏は、ウィリアムズが数年以内に追いつくだろうと楽観的だと述べた。

カピト氏は、最初の仕事の一つは、チームのブランドとその価値観を再定義し、チームをよりよく表現する新たなスポンサーを見つけることだと語った。

同氏は、チームは複合企業から経済的に独立しているため、多くの自由があると述べた。

「私たちには適切なパートナーと話す自由がある」と同氏は付け加えた。

2021年、チームはデュラセルやバング＆オルフセンなどのブランドとスポンサー契約を結んだ。

また、Acronis、Virtua、Versa、Honibe、Financial Times、Broadcom Software、Bremont、Pirelli、Umbro、Zeiss、Crew Clothing Co.、PPG、OMP、KX、DTEX、BER、MEI、Life Fitness、SIA とも提携しています。カピト氏は語った。

「私たちがパートナーに求めるのは、ウィリアムズの価値観に適合すること、そしてお互いに適合することです」とCEOは付け加えた。 「私たちは企業間取引の機会を探しており、それは私たちにとって非常にうまくいきました。」

アメリカGPの週末、カピトは来シーズン、アメリカ人ドライバーのローガン・サージェントがニコラス・ラティフィのシートを継ぐと発表した。

チームはサージェントとの契約がアメリカのファンからの支持を得るのに役立つことを期待しており、21歳のサージェントは2015年のアレクサンダー・ロッシ以来、F1に参戦する初のアメリカ人ドライバーとなる予定だ。

この契約は、若い才能に賭けるウィリアムズの戦略も反映している。

カピト氏によると、チームは若手ドライバーアカデミーを再設立し、それが成功の鍵となると考えているという。

カピト氏は、若い優秀なドライバーをできるだけ早くF1に昇格させることは、彼らにトップレベルで学ぶ機会を与えるので理にかなっていると語った。

「F1で数年の経験を持つ選手ほど競争力はないだろう」とカピトは語った。 「しかし、長い目で見れば、それだけの価値があるでしょう。」

カピト氏は、ウィリアムズはあと数年間はチャンピオンシップを争えるクルマを用意できるとは予想していなかった、そのため現在はその時が来たときに適切なドライバーを確保することに重点を置いていると付け加えた。

「若いドライバーたちにとっても良い機会だ。彼らはチームに加わり、そうすれば彼らは本当のチャンスを得るだろうが、そうでなければ得られなかったものだ」とカピトは語った。

カピト氏は、士気を高く保つ決意をしており、それは「指導者から発せられるものでなければならない」と付け加えた。

「レースでは、良い日よりも悪い日のほうが常に多い。モータースポーツに携わるすべての人がそうだと思う。悪いことに対処することを学び、その後、前を向いて再びプッシュする。

「学習はあなたを強くし、次のレースに向けてより良くなるのに役立ちます。」

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