スズキのすべて

© 2022, Roadracing World Publishing, Inc. スズキ モーター USA, LLC 発行のプレス リリースより:

スズキ、まったく新しい2023年型V-STROM 800DEを発売

カリフォルニア州ブレア (2022 年 11 月 8 日) –V-Strom 製品ラインの大成功により、まったく新しい製品で新たな章が始まりました。2023 V-TREE 800DEライン。 ライダーの冒険を前進させる新製品。 V-STROM シリーズは 20 年前の発売以来、成長と進化を続けています。 新しい 800 V-STROM は、スズキが最近発売した V-STROM 1050DE と同じオールラウンドな機能を備えていますが、排気量が小さく、中量級のパフォーマンス、正確なハンドリング、および幅広い機能を提供します。

V-STROM は 2002 年以来根強い人気を誇り、世界的に好調な販売実績をあげています。 現在までに世界累計販売台数は44万台を超えています。 そして今、まったく新しい V-STROM 800DE が再び新境地を開拓する準備が整いました。

スズキは、まったく新しい V-STROM 800DE で、より幅広い V-STROM 顧客ベースのニーズに応えながら、ライダーの冒険を前進させることに重点を置きました。 これらの要求に応えて、スズキのエンジニアの目標は、活発なアドベンチャーライディングのために最適化されたエンジンとフレームサイズを備えた理想的なアドベンチャーパッケージを設計することでした。 冒険を問わず純粋なライディングの興奮を高める機能を提供します。 新しいレベルの多用途性とパフォーマンスが目標でした。

これらの多様なニーズを実現するために、複数の最適化テストが実施され、消費者のフィードバックが分析および実装され、いくつかの要素間のバランスが実現されました。 この戦略的かつ建設的なプロセスを経て、新型V-STROM 800DEのデザインとスペックが決定されました。 ライダーにとって理想的なパッケージが誕生しました。

理想的なパッケージを実現した V-STROM 800DE は、スズキの最新並列ツイン 776cc DOHC、気筒あたり 4 バルブエンジン、頑丈な新型スチールフレーム、最長のサスペンションストローク、最高の最低地上高を備えています。これまでのV-STROMモデル。

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/14173571/970x250_New', [970,250], 'div-gpt-ad-1567032993772-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads ().enableSingleRequest(); googletag.pubads().set('adsense_background_color', '#000'); googletag.enableServices(); });

デザインのあらゆる側面は、650cc クラスのバイクが提供できる以上のパワーを要求するライダーを満足させるように調整されており、快適にツーリングでき、どんな道でも自信を持ってライディングアドベンチャーを探索できます。

主な特長

• 新しいコンパクトな 776cc パラレル ツイン エンジンは、270 度の点火順序を使用して強力なトルクを伝達し、スムーズな動作を実現するスズキ独自のクロス バランサー システムを備えています。

• V-Strom モデルの中で最長のサスペンションと最高の最低地上高を備えた V-STROM 800DE は、真のオフロード能力を発揮する 21 インチの前輪を備えています。

• スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) には、トレイル志向の GRAVEL モードを備えたトラクション コントロール*、2 レベルの感度を備えたライダーが調整可能な ABS**、オフロード走行時に後輪 ABS をオフにする機能が含まれています。

• 新技術のモノフォーカス LED ヘッドライトは、トリムの高さ調整可能なフロントガラスの下にポジション ライトと垂直に積み重ねられ、多機能フルカラー TFT インストルメント パネルが豊富な情報を提供します。

• 見た目にも美しい、まったく新しい角張ったボディワークは、スズキの特徴的なアドベンチャー「くちばし」を保持しており、チャンピオンイエロー No. 2 または新しい繊細なグラフィックをトッピングしたグラスマットメカニカルグレーからお選びいただけます。 V-STROM 800DE Adventure は、人気の高いグラススパークルブラックのカラースキームで入手可能です。

2023 V-STROM 800DE / アドベンチャーモデル

V-STROM 800DE は、「Advance Your Adventure」を目指して設計されています。 これは、V-STROM 800DE があらゆる乗り物を興味深い冒険のように感じさせ、その乗り物が単なる通勤であれ、風光明媚な消防道路の制覇であれ、壮大なクロスカントリーツアーの経験であれ、ライダーが刺激的で楽しいと感じるタイプの冒険であることを伝えています。

V-STROM 800DE は、V-STROM ファミリーの他のモデルが獲得した確かな伝統を基に構築されていますが、V-STROM 650 とは異なるパワーと高度な機能を求めるライダーに何かを提供します。

V-STROM 800DEの主な特徴には、サスペンショントラベルの増加と地上高の向上、ワイドテーパーアルミハンドルバー、独特な形状のアルミスイングアーム、21インチフロントホイール、倒立フロントフォーク、カラーTFT LCD多機能インストルメントパネルが含まれます。 すべてがシームレスに冒険を進めます。

V-STROM 800DE には、スズキ ドライブ モード セレクター、G (グラベル) モード付きスズキ トラクション コントロール システム*、リア ABS** オフ モード、スズキ双方向クイック シフト システムなどの先進的な電子制御システムも備えています。

このコンセプトは、V-STROM 800DE の徹底的にモダンでアグレッシブなアドベンチャー スタイルにも明確に反映されています。

新しいパラレルツインエンジン:

・新設計の776cc並列2気筒DOHCエンジンは、低回転からスムーズに制御可能なトルクフルなパワーを絶妙なバランスで発揮し、最高出力まで自在に回転します。

• 270 度のクランクシャフト構成は、他の V-Strom モデルで使用されている 90 度 V ツインと同様の出力特性を提供すると同時に、独特でエキサイティングなエキゾーストノートを生み出します。

• エンジンのパワーパルスの間隔が広い性質により、トラクションが向上し、低速での強力な出力に貢献し、林道やトレイルでの V-STROM 800DE の制御が容易になります。

・スズキクロスバランサー技術を量産二輪車に初採用し、小型・軽量化を実現し、よりスムーズな操作性を実現。

• ピストンは、強度を最大化し、重量を最小限に抑えるために、FEM (無限要素法) 解析を使用して開発されました。

• アルミダイカストシリンダー内の 84mm シリンダーボアは、スズキのスズキ複合電気化学材料 (SCEM) プロセスを使用してメッキされています。 もともとレース用に開発され、サーキットで実証されている SCEM シリンダーは、熱放散を促進し、摩擦を低減し、ピストン リングに耐摩耗性シールを提供します。

• リンクされたデュアル 42mm 電子スロットル ボディは、ライダーのスロットル操作に対する本物の応答と感触を提供し、アドベンチャー体験をさらに前進させます。

• V-STROM 800DE は、2 つの 10 ホール、ロングノーズ、49 PSI (343kpa) 高圧フィード燃料インジェクターを採用し、燃料の霧化を最大化し、燃焼効率を向上させ、燃料使用量を削減します。

• 6.0L エア クリーナー ボックスの形状とインテーク パイプの長さは、コンピューター支援設計を使用して作成され、ピーク出力を最大化し、低エンジン回転数でのより強力なトルクを生成します。 シート下に配置されたエアボックスのサイズと形状により、V-STROM 800DE のスリムでコンパクトなシャーシが実現されています。

• ステンレス鋼の 2-into-1 排気システムは、ミッドパイプ内に大流量のデュアルステージ触媒コンバータを使用しており、世界的な排出基準を満たすのに役立ちます。 長く上向きのマフラーは魅力的で、喉のような排気音を提供し、アクセサリーの取り付けに適した位置にあります。

・大容量ラジエターによりV-STROM 800DEのパラレルツインを効果的に冷却。 サーモスタット制御された冷却ファンにより、低速時および停止時の冷却液温度が安定します。

• 独自の冷却システム入口制御サーモスタット バルブは、エンジン温度を一定に維持し、暖機中のアイドリング速度を滑らかにします。 これにより燃焼が安定し、排出ガスの低減に貢献します。

・V-STROM 800DE には、軽量・コンパクトな水冷オイルクーラーも装備されており、油温を下げてスムーズで信頼性の高いエンジン作動を実現します。 スズキ クラッチ アシスト システム (SCAS) は、ロングライドでの疲労を軽減し、スムーズなシフトを実現します。

スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) の特徴:

・走行状況や路面状況、ライダーの好みのライディングスタイルに合わせたパフォーマンスをサポートするスズキドライブモードセレクター（S-DMS）。

• V-STROM 800DE 用のスズキ トラクション コントロール システム (STCS) には、3 つの標準モード設定 (+ OFF) に加えて、4 番目の設定として G (グラベル) モードが導入されており、ライダーが砂利道や平坦なトレイルをよりうまく通過できるように設計されています。

• スズキのライ・バイ・ワイヤ電子スロットル制御システムは、ライダーのあらゆる入力に忠実に応答するスロットル動作を提供します。

• スズキの伝説的で正確な双方向クイックシフトシステム (ON/OFF 設定付き) は、走行中にクラッチを操作することなく、より速く、よりスムーズで、より確実なシフトを提供します。

• ABS システムは、さまざまな道路状況に合わせて 2 つのモード設定を選択できるほか、リア ABS オフ モードを備えており、ライダーが砂利道でのブレーキをよりコントロールしやすくなります。

• スズキ イージー スタート システムは、スターター ボタンを 1 回押すだけでエンジンを始動します。

• スズキの低 RPM アシスト機能は、エンジンのアイドリング速度を維持し、よりスムーズで簡単な始動を実現します。

V-STROM 800DE シャーシ:

• 新しいコンパクトなパラレル ツイン エンジンを中心に設計され、頑丈なスチール パイプで構築された V-STROM 800DE のバックボーン スタイルのフレームは、険しいトレイルを通過したり高速道路でツーリングする際の優れた直進安定性と機敏なハンドリングに必要な強度を提供するように設計されています。 。

• エンジンはフレームに正確にフィットし、さまざまなライディングアドベンチャーに必要なコンプライアンスも提供する剛性の高いシャーシを形成します。

• 取り外し可能なスチール製サブフレームはシートレールの幅が狭いため、スリムなシートプロファイルとなり、ライダーが脚でバイクをコントロールしやすくなります。

• フレームとエンジンのパッケージは、長いホイールベースとレーキ、高い地上高、幅広のハンドルバー グリップを備えた、オフロードに適したシャーシ ジオメトリの作成に役立ちます。

• エンジンの長さが短いため、ライダーのヒップポイントが V ツインモーターサイクルよりも前方に配置される人間工学に基づいたデザインが可能です。 これにより、ライダーは体重を前方に移すことができ、荒れた地形やタイトなコーナーを通過する際のコントロール性が向上します。

• V-STROM 800DE のシャーシ形状と長いサスペンションに合わせて、垂直、横、ねじり剛性を強化した新しいユニークな形状のアルミニウム製スイングアームが直進安定性と制御されたコーナリングを助けます。

• V-STROM 800DE 専用に開発され、フロント フォークとシングルショック リア サスペンションのバネレート、バルブ、ピストンの設定は、オンロードまたはオフロードのあらゆる路面での走行時にパフォーマンスと快適性を最大化するように調整されています。

• 8.7 インチ (220mm) の長いフロント フォーク サスペンション ストロークと 8.7 インチ (220mm) の後輪トラベルを備えたこのシャーシは、これまでの V-Strom モデルで最も大きなサスペンション トラベルを実現します。

• ロングトラベルサスペンションとコンパクトなシャーシにより、V-Strom モデルの中で最大となる 8.7 インチ (220mm) の最低地上高を実現。

• サイドスタンドとオプションのセンタースタンドは、いずれも車両の高い地上高に合わせて設計されています。

・SHOWA製倒立フォークはスプリングプリロード調整機能に加え、縮み側と伸び側の減衰力調整機能を備えており、ライダーの好みや走行状況に合わせてサスペンションを微調整することができます。

• 同じくSHOWA製のリンク式リアサスペンションのショックアブソーバーは、過酷な走行や長時間の走行でも安定した動作を実現するリモートガスリザーバーを備えています。

• ショックアブソーバーにはリモート油圧プリロードアジャスターが付いているため、乗客または荷物を追加するときにバネレートを手動で素早く調整できます。

• ショックアブソーバーには、スプリングプリロードアジャスターに加えて、圧縮側と伸び側の減衰力を調整できる機能があり、状況やライダーの好みに合わせて調整できます。

• V-STROM 800DE は頑丈なスポーク スタイルのホイールに乗り、舗装路での安定性とコントロール性を向上させる 21 インチの前輪を備えています。 後部の 17 インチホイールはより大きなタイヤを受け入れ、グリップと乗り心地の順応性を向上させます。 どちらのホイールも、凹凸のある路面からの衝撃をよりよく吸収するステンレススチールのスポークが組み合わされたアルミニウムリムを備えています。

• 新しいフロント 90/90-21 とリア 150/70R17 ダンロップ TRAILMAX MIXTOUR タイヤは、長く真っ直ぐな斜めの溝を備えた新しいセミブロック トレッド パターンを備えており、舗装道路での音を低減しながらオフロードでのトラクションを提供します。

・アグレッシブな外観のトレッドは、V-STROM 800DE 専用の幅広で深い溝を備えており、オンロードでのハンドリングと寿命の最適なバランスと、未舗装のトレイルでの軽快なハンドリングを実現します。

• ホイールはチューブタイプで、舗装路および未舗装路でのアグレッシブな走行にタイヤを十分にサポートします。

• スズキは、V-STROM 800DE のサスペンションとスポークスタイルのホイールに最適なブレーキコンポーネントを選択し、路上でもトレイルでも制御された制動力を提供します。

• フロントブレーキには、310mm フローティングマウントディスクを掴む、強力かつ軽量の NISSIN 製デュアルピストンフロントブレーキキャリパーが使用されています。

• フロントキャリパーはアキシャルマウントされており、前輪のスポークに十分なクリアランスを確保しながら、各フォークレッグの底部に強力かつ軽量のアクスルホルダーを実現します。

• リアブレーキは、シングルピストンのスライドピンスタイルの NISSIN キャリパーと 260mm ディスクを組み合わせており、ライダーに正確なブレーキ制御を提供し、低速での操縦を支援します。

• コンパクト アンチロック ブレーキ システム (ABS)** は車輪速度を監視し、ブレーキと利用可能なトラクションを一致させます。

• ライダーは ABS 感度を 2 つのレベルから選択でき、オフロードで使用する場合は後輪の ABS 機能をオフにすることもできます (詳細については、スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) セクションを参照してください)。

• V-STROM 800DE は、強くて柔軟なアルミニウムで鋳造されたワイドテーパーハンドルバーを備えており、未舗装路面での走行時に柔軟に衝撃を吸収します。 さらに、広いグリップ位置により、特にフットペグの上に立って荒れた地形を移動する場合に、コントロール性が向上します。

• 風雨や飛び石からライダーの手を守るという実用的な目的に加え、標準装備のハンドガードは V-STROM 800DE の冒険能力を示します。

• クラッチレバーとフロントブレーキレバーの両方に調整ノブが付いているので、ライダーは快適なリーチに素早く設定できます。 シフターとリアブレーキペダルもライダーの好みに合わせて調整できます。

• ミラーのデザインは、V-STROM 800DE のスタイルを補完すると同時に、ライダーの背後にある物体の優れた視界を確保します。

• 幅広のスチール製フットレストにより、ライダーはさまざまな種類の道路で V-STROM 800DE を快適に操作できます。 ゴムは振動を減衰しますが、取り外すこともでき、ライダーのブーツのペグに対するグリップ力をさらに高めます。

• パフォーマンスと快適性を重視して設計された一体型シートは、強力でありながら軽量なベースに基づいて構築されており、シートの高さを適切に保つことができます。 シート底部、高密度フォーム、滑り止めカバーは過酷な使用に耐えると同時に、ライダーとパッセンジャーに一日中快適なツーリングを提供します。

・燃料タンクは20Lの大容量ながら、後部を薄くしてスリムなシートに流れ込む形状とすることで、停止時の接地性を高めています。

• 燃料タンクの内部構造とキャップは、ガソリン容量が 49 州バージョンとカリフォルニアバージョンの両方で同じになるように設計されています。

• 控えめなフロントガラスは、道路やトレイルを走行する際にライダーの視認性を最大限に高めるように設計されています。 風洞試験を通じて開発されたフロントガラスは、風による衝撃や音をライダーから遠ざけます。

• フロントガラスのマウントは 3 段階の高さ調整が可能で、15 mm (0.6 インチ) 刻みで設定できます (六角工具を使用)。

• 軽量樹脂製のラゲッジラックには、握りやすいグラブバーが組み込まれており、座席の乗客部分に合わせて配置されているため、荷物や手荷物を運ぶためのより大きな面が提供されます。

・ラックの荷台部分は、スズキ純正アクセサリートップケースの取り付けが簡単かつ確実に行えるように設計されています。

・トレイル走行時の飛び石などからラジエーターを守るメッシュガードを新標準装備。

• V-STROM 800DE にはプラスチック製のアンダーカバーが付いています。 このポリエチレン製スキッド プレートは、岩や荒れた地形を走行するときに最小限の抵抗でエンジンと排気を保護します。

V-STROM 800DE 電気機器:

• カスタム 5 インチ カラー TFT LCD 多機能計器パネルには、明確に読み取れるディスプレイが搭載されており、次のような幅広い情報を表示します。

スピードメーター

瞬間燃費

タコメーター

SDMSモード

乗馬練習場

ABSモード

オドメーター

ABSリアOFFモード

デュアルトリップメーター

トラクションコントロールモード

ギアポジション

クイックシフト(ON/OFF)

水温

燃料計

周囲温度

12時間時計

フリーズインジケーター

電圧計

エンジン回転数インジケーター

ポップアップ表示によるサービスリマインダー

平均燃費 (1&2)

• 六角形のハウジング内に垂直に積み重ねられた LED ヘッドライトは、前方の道路の明確な視界を提供し、その上部には LED ポジション ライトがあり、大胆な存在感を生み出すのに役立ちます。

• コンパクトな LED ポジション ライト、方向指示器、LED テールライトにより、明確な視認性と実用的な耐久性を確保します。

• 便利な USB ポートがインストルメントパネルの左側に組み込まれており、ライダーの追加の電子アクセサリーやスマートフォンに電力を供給できます。

V-STROM 800DE / アドベンチャー スタイリング:

・V-STROM 800DE スタイリングは、V-STROM 伝統の独特のスタイルを最大限に尊重しながら、スズキの新たなスタイリングトレンドを確立し、スズキデザインの未来を象徴する機能美の新時代を到来させることを目指しています。

・特徴的なV-STROMの「くちばし」を高めに配置し、サスペンションストロークの延長と平坦なグラベルロードやトレイルなどのオフロード路面での走破性を表現。

・ヘッドライト、リアコンビネーションライト、特徴的なV-Stromエキゾーストシステムにより、オフロード走破性のイメージを強調。

• 象徴的で特徴的な V-STROM の存在感を生み出すダイナミックなボディグラフィックとカラー

新しい 2023 スズキ V-STROM 800DE アドベンチャー

メーカー希望小売価格は未定

新しい 2023 スズキ V-STROM 800DE

メーカー希望小売価格は未定

V-STROM 800DEのチャンピオンイエローNo.2カラースキームとV-STROM 800DEアドベンチャーモデルのグラススパークルブラックペイントはゴールドアルマイトのアルミニウムリムを備えていますが、V-STROM 800DEのグラスマットメカニカルグレーカラーはブラックです。陽極酸化処理されたリム。

2023 V-STROM 800DE / Adventure で利用可能なスズキ純正アクセサリー:

スズキは、ライダーが V-STROM 800DE を自分のスタイルに合わせてカスタマイズし、快適性、実用性、保護性、外観を向上させることでライディングを向上できるように、特別に開発された幅広いスズキ純正アクセサリーを用意しています。 まったく新しい V-STROM 800DE 用のスズキ純正アクセサリーの包括的なリストには次のものが含まれます。

アルミニウムトップケース: SUZUKIロゴをエンボス加工したアルミトップケース。 シルバー (陽極酸化処理) とブラック (粉体塗装) からお選びいただけます。 耐荷重3kg、ケース容量38L。 取り付けにはトップケースキャリアセットが必要です。

LEDフォグランプ:明るく耐久性のある LED フォグランプはアクセサリー バーにしっかりと取り付けられ、視認性が向上し、オフロードの外観が向上します。

ハイスクリーン:このオプションのハイ スクリーンは、ロングライドでのライダーの快適性を向上させる、大幅に高いレベルの防風性を提供するように設計されています。 (標準スクリーンより高さ80mm)。

センタースタンド：駐車時やバイクのメンテナンス時に、V-STROM 800DE を安全で安定した立位位置に保つのに役立ちます。

アルミサイドケースセット： SUZUKIロゴをエンボス加工したアルミサイドケースセット。 シルバー (陽極酸化処理) とブラック (粉体塗装) からお選びいただけます。 耐荷重はそれぞれ3kg、ケース容量は37L。

アクセサリーバー:スタイリッシュなV-STROM 800DEのボディカラーにマッチし、個性的なツーリングルックを演出します。 オプションのLEDフォグランプを取り付ける際に必要です。

アルミニウムスキッドプレート:オフロード対応力とスタイリング性を高めるタフなスキッドプレート。

グリップヒーター：グリップ表面全体を加熱しながら、3 つの異なる熱レベル設定を提供し、寒い天候のライドでもライダーの手を暖かく保ちます。

ローシート:より低いシートを求めるライダーのために、標準の V-STROM 800DE シートよりも 20 mm 低いシート高を提供するローシートです。

ハイシート:より高いシートを求めるライダーのために、オプションのハイシートは標準の V-STROM 800DE シートよりも 30 mm 高いシート高を提供します。

プラスチックトップケース: V-STROM にロードツーリングの外観と 35L の容量を与え、イグニッションキーを使用するワンキーシステムを使用します。 取り付けにはプラスチック製トップケースキャリアセットが必要です。

プラスチックトップケース用パッセンジャークッション:V-Strom 800DE の乗員の乗り心地の向上に貢献します。

プラスチックサイドケースセット:イグニッションとワンキーシステムを使用し、最大 26L (右) と 29L (左) の容量を提供します。 別売りの上下サイドケースブラケットとロックセットが必要です。

大型プラスチックトップケース:象徴的なSロゴがエンボス加工されています。 ロックとキーが付属しています。 サイドケースセットとの併用はできません。 ケース最大容量56L。 取り付けには大型プラスチックトップケースキャリアセットが必要です。

高さ調整可能なブレーキペダル:ブレーキペダルの高さを調整可能で、標準ペダルと比較して 10 mm 高く調整できます。

ミラー拡張機能:特定のライダーの後方視界を最適化し、標準と比較してミラーを 50 mm 上げます。 エクステンションも調整可能で、最大 40 mm の水平調整が可能です。 取り付けにはスペーサーセットが必要です。

燃料キャップ保護デカール:燃料キャップを傷から守ります。 ブラックまたはカーボンファイバーの外観のデカールが利用可能です。

燃料タンク保護デカール:燃料タンクの摩耗しやすい部分の傷を防ぎます。

燃料タンクパッド:特徴的なV-STROMロゴが特徴で、燃料タンクの傷防止を強化します。

ナビゲーションブラケット:ハンドルバーの中央にアクセサリー GPS システムを取り付けるためのダンピング システム付きナビゲーション ブラケット。

シート下DCソケット：加熱されたアパレルなどのさまざまな 12V 駆動ギアに便利な電源を提供します。

2023 V-STROM 800DE の各モデルは、ほぼすべてのライダーが求めるアドベンチャー ライドに対応します。 V-STROM 800DE は、オフロード パフォーマンス、ライディングの多様性、価値を兼ね備えた稀有な組み合わせで、中型アドベンチャー バイクの新たな基準を打ち立てます。 結局のところ、V-STROM 800DE の目的は冒険です。

注: スズキ株式会社は、スズキ純正アクセサリを予告なくいつでも改良を加えてデザインを変更したり、販売を中止したりする権利を留保します。 一部のスズキ純正アクセサリーは、地域の基準や法的要件と互換性がない場合があります。 詳しくはご注文時にお近くのスズキ正規ディーラーにご確認ください。

*トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。 ライダーが曲がり角に入るときやブレーキをかけたときの速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできません。 前輪のグリップの低下も防ぐことができません

**濡れた路面、緩んだ路面、凹凸のある路面などの路面状況によっては、ABS 装着車の制動距離が ABS 非装着車に比べて長くなる場合があります。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に運転してください。

« 前の記事 | 次の記事 »